Aftakasprincipe en probleemoplossing
Een krachtafnemer is een groep versnellingen met variabele snelheid, ook bekend als een krachtafnemer. Deze bestaat meestal uit een versnellingsbak en een koppeling. Het is verbonden met de versnellingsbak met behulp van tandwielen, en is verbonden met de liftpomp door een as. Het is een afzonderlijke versnelling in de versnellingsbak. Positie, zet deze versnelling op zijn plaats, zodra het gaspedaal wordt toegevoegd, kan de liftpomp draaien. De krachtafnemer is meestal verbonden met de aandrijfas of rechtstreeks verbonden met de tandwielpomp. In China is het meestal verbonden met de aandrijfas.
PTO falen fenomeen
Wanneer de krachtafnemer van een zwaar voertuig faalt, is het meest directe en voor de hand liggende resultaat dat de tandwielpomp niet roteert, het hydraulische dumpsysteem zijn krachtbron verliest en het hele systeem in een verlamde staat is. De redenen voor het onvermogen om te werken kunnen zijn: Geblokkeerd; ③ De magneetklep werkt niet goed.
Bekijk eerst de index op de barometer. Als de luchtdruk lager is dan de werkdruk, verhoogt u de gashendel om de luchtdruk te verhogen; als de luchtdruk normaal is, moet u nagaan of de luchtleiding voor en na het magneetventiel in het regenseizoen is aangesloten, en of de leiding lekt, waardoor er stroom ontstaat Onvoldoende luchtvolume in de cilinder. Controleer of het magneetventiel veilig en betrouwbaar is. Als de storing niet wordt verholpen, verwijdert u de krachtafnemercilinder, verwijdert u de zuigerstang, vervangt u de zuiger of de "O" -afdichtring en verwijdert u het vuil op de binnenwand van de cilindertrommel.
Wanneer het heffen is voltooid, wordt de krachtafnemer schakelaar uitgeschakeld en blijft de aandrijfas van de krachtafnemer draaien om de hydraulische pomp te laten werken. Over het algemeen zijn er de volgende redenen:
1. Druk de vorkmoer los;
2. De schroeven op de zuigerstang zitten los;
3. De veer en de prestaties van de zuigerstang van de krachtafnemer zijn verzwakt of beschadigd.
Oplossingen
De eerste stap is om te controleren of de moer die op de vork drukt, eraf valt. Als de moer eraf valt, verwijder dan de cilinderzitting van de krachtafnemer, vervang deze door een nieuwe borgplaat en draai de moer vast. Als de vork intact aan de zuigerstang is bevestigd, verwijdert u de achterklep van de krachtcilinder en controleert u of de schroef op de zuigerstang los zit. Als de schroeven loszitten, draai ze dan opnieuw vast en plaats de splitpen. De bovenstaande twee items zijn intact en geen schade. Duw de zuigerstang met de hand in. Als u iets abnormaals voelt en aantoont dat het beschadigd is, moet u de cilinderzitting verwijderen en door een nieuwe veer vervangen.